Новости мира, сегодня, 17 ноября. Лидеры Соединенного Королевства видят большие торговые перспективы после Brexit. Однако для таких радужных перспектив Великобритании придется преодолеть большие проблемы с международными торговыми соглашениями, которые имеет Лондон, будучи пока еще членом Европейского союза.
После выхода из ЕС в 2019 году, Британия делает большую ставку на свободную торговлю. Но, все двусторонние и односторонние договора, которые на данный момент реализует Лондон были заключены Европейским союзом, со странами либо входящими в состав ЕС, либо со странами-партнерами, а это порядка 60 стран-союзников с крупной экономикой.
Однако, 40% торговли Лондон реализует со странами входящими в Европейский союз и лишь 13% британской торговли приходится на страны, которые входят в торговый договор ЕС. Туда же входят и 50 крупных британских рынков, занимающихся экспортом.
В настоящее время перед Великобританией стоит главная задача, не только не растерять существующие международные торговые отношения после Brexit, но и заключить новые.
Но именно в этом и кроется вся суть проблемы, пока Великобритания находится в составе ЕС, она не может подписывать торговые договора. Также по словам экспертов, даже после выхода Британии из Европейского союза на пути Лондона встанут три очень непростых проблемы:
- квоты;
- правила о производстве товара;
- неопределенность в экономических связях с Евросоюзом.
Самым спорным вопросом стало назначение квот Евросоюзом в отношении Великобритании. С таким решением не согласны большинство стран во главе с США, пытаясь доказать ЕС, что такие меры нарушают тонкую грань между привилегиями и уступками.
Квоты - это ограничение импорта какого-либо товара, к примеру, квота определяет сколько тонн мяса может поставить страна без пошлины.
Однако Брюссель пообещал рассмотреть этот вопрос с Великобританией на встрече с членами ВТО.
Еще одной немаловажной проблемой может стать правило о производстве товаров. К примеру, по заключенному договору Евросоюза с Южной Кореей около 45% стоимости автомобиля могут составлять запчасти, произведенные вне ЕС или Южной Кореи. если же эта часть договора не соблюдается, то компания производитель платит таможенную пошлину.
Именно соблюдение этого пункта будет для Британии проблематичным, так как большинство компонентов автомобиля производится в Европейском союзе, который в свою очередь не будет поддерживающей стороной в новом договоре между Соединенным Королевством и Южной Кореей. Для устранения этой проблемы Лондону придется сесть за стол переговоров с Сеулом и Брюсселем и приложить массу дипломатических усилий, для разрешения ситуации.
Ко всему прочему некоторые страны могут на время отстраниться от сотрудничества с Великобританией, дабы посмотреть насколько Брюссель позволит Соединенному Королевству войти в свой рынок, чтобы впоследствии решить, стоит ли заключать торговые соглашения с Лондоном.
Стоит отметить, что с выходом из Европейского союза у Великобритании прибавится серьезных проблем требующих быстрых решений и серьезных дипломатических усилий. К тому же Лондон уже 40 лет не проводил независимой торговой политики.